Dầu thủy lực là gì?

Dầu thủy lực là chất lỏng không nén được, sử dụng để truyền năng lượng trong máy móc và thiết bị thủy lực. Mặt khác được gọi là chất lỏng thủy lực, dầu thủy lực có thể được tổng hợp hoặc được sản xuất từ khoáng sản. Mặc dù chất lỏng hữu ích này thường được sử dụng trong việc chuyển giao năng lượng, chất lỏng thủy lực có thể hoạt động như chất làm mát và chất bôi trơn trong máy móc và thiết bị.

Vai trò chính của dầu thủy lực trong hệ thống thủy lực là truyền năng lượng từ một đầu của hệ thống đó sang đầu kia thông qua các bộ phận thủy lực khác nhau. Khi một lực bên ngoài tác dụng lên chất lỏng thủy lực không nén được – thường là từ pít-tông trong một xi-lanh – dầu được đẩy qua hệ thống thủy lực và cuối cùng tạo ra một lực tác động lên một phần khác của hệ thống. 

Dầu thủy lực được làm từ nhiều thành phần khác nhau, với một chất lỏng cơ bản. Những thành phần này thường có thể được trộn tùy thuộc vào loại dầu bạn yêu cầu. Nói chung, chất lỏng thủy lực được tạo thành từ:

• Dầu khoáng
• Este
• Glycol
• Silicone
• Ethers
• Este

Chất chất phụ gia điều chế dầu thủy lực

Tùy thuộc vào cách bạn sử dụng dầu thủy lực của chúng tôi, sẽ có thêm các chất phụ gia giúp nó hoạt động trong các điều kiện khác nhau. Phụ gia chất lỏng thủy lực khác nhau bao gồm:

Chống mài mòn – giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị và máy móc, bạn sẽ thấy điều này trên chất lỏng thủy lực loại AW.

Chống đông đặc – chất phụ gia cho phép sử dụng trong điều kiện thời tiết cực lạnh

Chống tạo bọt – Một chất chống tạo bọt cho dầu thủy lực làm giảm sự tạo bọt trong chất lỏng có thể gây ra bởi chất tẩy rửa. Việc tạo bọt này có thể làm giảm chất lượng bôi trơn của sản phẩm, do đó gây ra thiệt hại.

Chống oxy hóa – Cho phép sử dụng trong thời gian dài hơn mà không cần thay dầu đồng thời cũng làm giảm cặn bùn.

Chống gỉ – Hình thành lớp phủ bảo vệ giúp giảm nguy cơ hư hỏng do tiếp xúc với oxy.

Các chất phụ gia này được sử dụng riêng và cùng nhau trong các hỗn hợp khác nhau được tạo ra cho các mục đích khác nhau. Tính chất dầu thủy lực có thể được thay đổi tùy thuộc vào loại phụ gia nào được sử dụng, nhưng các đặc tính điển hình có xu hướng là chỉ số độ nhớt cao và không thể nén được.

Dầu thủy lực 32, 46, 68 là gì?

Chắc hẳn bạn đang băn khoăn không biết mấy con số kia có ý nghĩa gì đúng không? Thực ra nó là các ký hiệu dầu thủy lực của tiêu chuẩn ISO mà các loại dầu tuân thủ. Vậy thì dầu thủy lực ISO 32, dầu thủy lực ISO 46, dầu thủy lực ISO 68 có ý nghĩa gì? Liệu nó liên quan đến sự lựa chọn của chúng ta, cùng tìm hiểu nhé!

Dầu thủy lực ISO 46

Dầu thủy lực ISO 68

Dầu thủy lực ISO 32

Thông số kỹ thuật dầu thủy lực

Nói về dầu thủy lực, có rất nhiều thông số kỹ thuật, tuy nhiên bạn chỉ cần quan tâm đến 2 thông số quan trọng đó là độ nhớt của dầu và loại dầu thủy lực.

Độ nhớt của dầu thủy lực

Thông số về độ nhớt chủ yếu được phân loại thành thấp (lên đến 35), trung bình (35-80), cao (80-110) và rất cao (trên 110). Chỉ số độ nhớt thấp cho thấy sự thay đổi độ nhớt cao với sự thay đổi nhiệt độ và chỉ số độ nhớt cao chỉ là đảo ngược. Nói chính xác, chúng ta có thể nói rằng độ nhớt sẽ tăng khi lạnh và giảm khi nhiệt.

Để tính chỉ số độ nhớt, bạn có thể sử dụng công thức:

VI = 100 (L-U / L-H)

Ở đây ‘L, là loại dầu có chỉ số độ nhớt bằng 0 ở 40 ° C,’ H, là loại dầu có chỉ số độ nhớt 100 ở 40 ° C và ’U The là độ nhớt của dầu động học ở 40 ° C.

Trong khi chọn một loại dầu cho hệ thống thủy lực của bạn, yếu tố chính bạn cần xem xét phải là độ nhớt của dầu thủy lực. Một chất lỏng có độ nhớt đầy đủ sẽ cung cấp tối đa tuổi thọ, hiệu suất và giảm bảo trì.

Loại dầu thủy lực

Dầu khoáng về cơ bản là một dẫn xuất của các sản phẩm dầu mỏ, sau đó chúng được tinh chế thành dạng có thể sử dụng được.

Dầu tổng hợp thực sự được tạo ra từ đầu bằng cách sử dụng một số hóa chất. Bởi vì cách chúng được tạo ra, cũng có một sự khác biệt lớn khi nói đến giá cả. Dầu tổng hợp có giá gần gấp đôi so với dầu khoáng tùy thuộc vào thương hiệu.

Dầu tổng hợp đánh bại dầu khoáng về mặt hiệu suất. Đặc tính bôi trơn của nó là vượt trội hơn nhiều so với dầu Khoáng. Dầu tổng hợp cũng có thể chống lại lượng nhiệt lớn hơn trước khi phá vỡ. 

Điều này rất quan trọng nếu bạn thường đi những ổ đĩa dài vì động cơ có xu hướng ở nhiệt độ cao. Khi dầu bị phá vỡ, nó sẽ mất các đặc tính bôi trơn mà nó có. Vì vậy, các bộ phận chuyển động sẽ cọ xát với nhau nhiều hơn làm tăng hao mòn cũng như tạo ra nhiều nhiệt hơn.

Ngay cả trong điều kiện bình thường, dầu tổng hợp vẫn tồn tại lâu hơn nhiều so với dầu khoáng. Vì vậy, bạn có thể thay đổi dầu của bạn ít thường xuyên hơn so với dầu khoáng. Nó kéo dài hơn hai lần tuổi thọ dự kiến ​​của dầu khoáng. 

Vì vậy, về lâu dài, bạn sẽ tiết kiệm được nhiều tiền hơn bằng cách sử dụng dầu tổng hợp. Bạn sẽ không chỉ tiết kiệm chi phí cho dầu mà còn từ chi phí thay dầu xe của bạn nếu bạn không tự làm. Bạn cũng giúp bảo tồn môi trường vì bạn sẽ vứt đi ít dầu hơn trong cùng một khoảng thời gian.